Automoción
Casi ningún otro desarrollo tecnológico ha cambiado tanto la vida cotidiana como el automóvil. La movilidad constituye la base de nuestro estilo de vida moderno y de la actividad económica – es el factor con mayor influencia en cómo vivimos en un mundo globalizado. Los temas de protección climática, respeto al medio ambiente y ahorro de recursos son la fuerza motriz clave para el desarrollo tecnológico en la industria automotriz. La creciente necesidad de movilidad – junto con la escasez de recursos y unos requisitos cada vez más estrictos para la protección del medio ambiente – plantea uno de los mayores desafíos a nivel mundial.
Materiales resistentes para diversas aplicaciones.
En la industria automotriz actual, la tendencia se dirige hacia motores cada vez más potentes con menor cilindrada. El objetivo declarado del downsizing es reducir el consumo de combustible y, al mismo tiempo, disminuir la emisión de contaminantes. El diseño de estos motores, generalmente turboalimentados, da lugar a temperaturas de escape más altas, lo que conlleva mayores requisitos para el diseño de los componentes y los materiales utilizados. Como resultado, la vida útil de los motores depende tanto del diseño como de los materiales utilizados. En este sentido, VDM Metals recurre a una amplia variedad de materiales que cumplen con los diversos requisitos dentro de las diferentes secciones del automóvil. Estos incluyen, por ejemplo, altas temperaturas, resistencia a la fluencia, alternancia de carga, resistencia a la corrosión o resistencia al desgaste. Las tiras, chapas, alambres y barras de VDM Metals son indispensables para muchos componentes automotrices.
A continuación se presentan las aleaciones típicamente utilizadas en la fabricación de automóviles:
VDM® Alloy 80 A (2.4952/UNS N07080)
VDM Alloy 602 CA® (2.4633/UNS N06025)
VDM® Alloy 718 (2.4668/UNS N07718)
VDM® Alloy 751 (2.4694/UNS N07751)
- VDM Alloy 788 A® (2.4959)
VDM® Alloy C-263 (2.4650/UNS N07263)
VDM® Alloy C-264 (2.4750)
- NiSiAlY Hf (2.4133)
Su contacto
Airbags
Los avances de las últimas décadas han hecho que la conducción sea cada vez más segura. Así, los pretensores de los cinturones de seguridad y la instalación de airbags han brindado una mayor seguridad a los ocupantes en un posible accidente. Aquí también interviene una tecnología compleja. Los discos de ruptura contribuyen a la seguridad en los sistemas de airbag. Gracias a sus propiedades mecánicas definidas a temperaturas elevadas, VDM® Alloy 625 evita que los airbags se activen inadvertidamente, por ejemplo en caso de incendios del vehículo.
Turbocompresores
El turbocompresor juega un papel central en la reducción de tamaño y, por lo tanto, en la reducción del consumo de combustible y las tasas de emisiones, al mismo tiempo que se logra una alta potencia del motor. Se utilizan materiales de alta calidad especialmente para el diseño del turbocompresor, a fin de garantizar una larga vida útil y un funcionamiento fiable del componente.
El escudo térmico
El escudo térmico separa la zona de la turbina (caliente) de la zona del compresor (fría) en el turbocompresor. Aleaciones resistentes al calor como VDM® Alloy 800 H y VDM® Alloy 601 se utilizan como materiales para esto. Si el escudo térmico debe presentar propiedades elásticas, también a altas temperaturas se utilizan superaleaciones endurecibles como VDM® Alloy 718, se utilizan VDM® Alloy C-263 o VDM® Alloy C-264.
Juntas de turbocompresor
Superaleaciones endurecibles como VDM® Alloy 718 o VDM® Alloy C-263 también se utilizan para la fabricación de juntas de turbocompresor.
Convertidores catalíticos
El sistema catalítico de escape tiene la tarea de convertir los constituyentes nocivos del escape que se producen durante el funcionamiento del motor en gases inofensivos. El sistema catalítico está ubicado lo más cerca posible del colector para alcanzar su temperatura de funcionamiento y, por lo tanto, reducir las emisiones contaminantes también en la fase de arranque del motor. Esto requiere materiales altamente resistentes al calor para garantizar un funcionamiento sin fallos durante una larga vida útil.
El interior de un convertidor catalítico debe tener la máxima superficie posible para que el catalizador se utilice en muchas celdas y canales para una limpieza eficaz de los gases de escape. Además de los soportes catalíticos de cerámica, también se utilizan soportes metálicos. En comparación con la cerámica, las delgadas láminas metálicas ofrecen muchas ventajas en la fase de arranque del sistema catalítico debido a su baja capacidad térmica, lo que permite que el sistema catalítico alcance su temperatura de funcionamiento más rápidamente.
Con su VDM® Aluchrom Y Hf y VDM® Aluchrom 4 18 Y Hf, VDM Metals, proporciona materiales que pueden fabricarse como láminas ultrafinas con un espesor de 0.03 mm (0.001 pulgadas).
Válvulas
Aleaciones endurecibles y resistentes a altas temperaturas como VDM® Alloy 80 A y VDM® Alloy 751 se utilizan para válvulas de salida sometidas a altas cargas.
En cuanto a los vehículos comerciales y los motores diésel de automóviles de pasajeros, VDM Metals ha desarrollado la aleación VDM Ally 788 A® especialmente para los requisitos predominantes aquí. Además de excelentes propiedades mecánicas, este material muestra una mejor resistencia al desgaste en comparación con VDM® Alloy 80 A. Gracias al nuevo material, no es necesario revestir las válvulas con metal duro.
Sistemas de inyección de combustible
Los sistemas de combustible en los motores modernos están diseñados para un consumo de combustible lo más bajo posible combinado con mejores valores de emisión. Como inyector, por ejemplo, la boquilla de inyección piezoeléctrica garantiza una inyección óptima para un menor consumo de combustible. Como el material tiene propiedades de expansión específicas, VDM® Alloy 36 se utiliza para la construcción de la carcasa de la varilla piezoeléctrica de cerámica.
Bujías de encendido y bujías de precalentamiento
Las bujías desempeñan un papel importante en los motores de gasolina, ya que son las encargadas de la ignición de la mezcla de aire y combustible. De esta manera, influyen no solo en el rendimiento y el funcionamiento suave del motor, sino también en la emisión de contaminantes y el consumo de combustible. Además de una buena resistencia a la corrosión a altas temperaturas, también se requiere una buena resistencia a la erosión por chispa.
Casi todos los fabricantes de bujías utilizan materiales fabricados por VDM Metals para sus electrodos. Estos están disponibles como alambres redondos y planos, por ejemplo, fabricados de VDM® NiCr2Mn o de VDM® Alloy 600 L. Las llamadas bujías de larga duración prolongan los intervalos de servicio. Están aleadas con elementos como el itrio y el hafnio.
Bujías de precalentamiento
Las bujías de precalentamiento son necesarias en los motores diésel para garantizar que el motor arranque de forma fiable y funcione de manera silenciosa con bajas emisiones en la fase de calentamiento. Tiras de materiales como VDM® Alloy 601 y VDM Alloy 602 CA® han demostrado ser eficaces para la fabricación de bujías de precalentamiento.
